Продукция
Кронштейн натяжителя
Кронштейн натяжителя является ключевым несущим литым компонентом передней ременной системы двигателя. Он специально предназначен для неподвижной установки натяжителя ремня, точного позиционирования установочной базы натяжителя и совместно с натяжным роликом, генератором, компрессором кондиционера и шкивом водяного насоса образует замкнутый контур привода.
Описание
маркер
Введение в продукт
Кронштейн натяжителя является ключевым несущим литым компонентом передней ременной системы двигателя. Он специально предназначен для неподвижной установки натяжителя ремня, точного позиционирования установочной базы натяжителя и совместно с натяжным роликом, генератором, компрессором кондиционера и шкивом водяного насоса образует замкнутый контур привода. Кронштейн регулирует в реальном времени степень натяжения поликлинового или клинового ремня, компенсирует удлинение ремня вследствие износа и выполняет ключевые функции: несущую и фиксирующую, натяжения и регулировки, позиционирования и центровки, а также гашения вибраций и стабильной передачи, эффективно предотвращая проскальзывание, смещение ремня и появление посторонних шумов. Изделие широко совместимо с различными дизельными двигателями коммерческого транспорта, строительной техники и генераторных установок.
Материал корпуса
Используется серый чугун HT250 / HT300 либо высокопрочный чугун с шаровидным графитом QT450 / QT500 / QT550 / QT700. Серый чугун обладает достаточной жёсткостью, превосходными демпфирующими свойствами и высокой экономической эффективностью, что соответствует требованиям к фиксации и регулировке натяжителя в стандартных условиях эксплуатации. Высокопрочный чугун QT500 отличается высокой вязкостью, сопротивлением растяжению и удару, выдающейся усталостной стойкостью; он способен выдерживать знакопеременное натяжение натяжителя и высокочастотную вибрацию двигателя, не деформируясь и не растрескиваясь в условиях тяжёлых нагрузок и жёстких режимов эксплуатации.
Технология формования
Применяется точное литьё в песчаные формы или в оболочковые формы, обеспечивающее цельную конструкцию, правильный общий контур, равномерную толщину стенок, плотную внутреннюю структуру отливки, прочность несущей опоры и стабильность конструкции. Отливки проходят обработку искусственным старением для снятия напряжений и устранения остаточных литейных напряжений, что позволяет избежать коробления установочных поверхностей, смещения отверстий и деформации конструкции в процессе длительной эксплуатации. Ответственные установочные фланцевые поверхности, посадочные отверстия под натяжитель и отверстия под крепёжные болты подвергаются прецизионному фрезерованию и растачиванию на станках с ЧПУ; строго контролируются плоскостность, точность межцентровых расстояний и соосность. Это обеспечивает плотное прилегание при монтаже и хорошую центровку, гарантирует плавность регулировки натяжителя и исключает аномальный износ ремня, вызванный отклонениями при установке.
Обработка поверхности
Дробеструйная очистка для удаления пригара, окалины и литейных заусенцев с поверхности, измельчения структуры поверхностного слоя металла, повышения общей усталостной прочности и вибростойкости. Затем применяется антикоррозионная пропитка лаком или окраска методом электрофореза. Лакокрасочная плёнка получается равномерной, сплошной, с высокой адгезией, устойчивой к воздействию грязной воды, соляного тумана и масляных загрязнений. Изделие приспособлено к сложным и жёстким условиям эксплуатации, таким как строительные площадки, горная местность и дальние грузоперевозки, длительное время не ржавеет, не теряет лакокрасочное покрытие, не подвержено старению, что продлевает срок службы кронштейна.
Преимущества продукции
Конструкция обладает достаточной жёсткостью и рациональным распределением нагрузок, способна длительно выдерживать знакопеременное усилие натяжения ремня и высокочастотную вибрацию двигателя без деформации и разбалтывания. Высокая точность установочной базы обеспечивает параллельность и соосность ремней в системе, плавный и стабильный ход натяжения, что эффективно снижает такие проблемы, как смещение ремня, проскальзывание, посторонние шумы и преждевременный износ. Продукция отличается высокой унификацией, хорошей взаимозаменяемостью, прочным и надёжным исполнением, отвечает строгим стандартам заводской комплектации оригинального оборудования и одновременно подходит для замены на вторичном рынке.
Широко применяется в комплектации различных дизельных двигателей лёгких, средних и тяжёлых грузовых автомобилей, автобусов, строительных самосвалов, строительной техники, генераторных установок и т.д., адаптирована для установки и фиксации натяжителей передней ременной системы многих брендов. Является классическим литым комплектующим изделием для серийных поставок на конвейер и замены при послепродажном обслуживании.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Ступица колеса
Ступица колеса вентилятора является ключевым несущим компонентом охлаждающего вентилятора двигателя.
Корпус термостата
Корпус термостата является ключевым литым компонентом системы охлаждения дизельного двигателя. Он устанавливается на выходном отверстии головки блока цилиндров, имеет встроенные посадочные места для термостата, датчика температуры и интерфейс перепускного канала, управляет переключением между большим и малым циркуляционными кругами охлаждающей жидкости, собирает горячую воду из головки блока цилиндров и направляет её в радиатор и контур отопителя, стабилизирует рабочую температуру двигателя.
Соединительный патрубок подвода воды
Соединительный патрубок подвода воды из серого чугуна является ключевым литым комплектующим системы охлаждения дизельных двигателей коммерческого транспорта.
Кронштейн компрессора кондиционера
Кронштейн компрессора кондиционера является важным несущим литым компонентом передней ременной системы двигателя. Он в основном предназначен для неподвижной установки компрессора кондиционера, точного контроля межцентрового расстояния и параллельности шкивов, совместно с натяжным шкивом, натяжным роликом и поликлиновым ремнём образует законченную систему привода.
Кронштейн натяжного ролика
Кронштейн натяжного ролика является ключевым несущим литым компонентом ременной системы привода двигателя. Он в основном предназначен для фиксации натяжного и направляющего роликов, поддержки точного позиционирования поликлинового или клинового ремня и совместно с генератором, водяным насосом, компрессором кондиционера и шкивом вентилятора образует контур привода.
Втулка
Широко применяется в таких узлах коммерческого транспорта, как втулки листовых рессор, втулки стабилизаторов поперечной устойчивости, втулки верхних и нижних рычагов подвески, втулки рулевых тяг, втулки кронштейнов двигателя, втулки шкворней и пальцев ведущих мостов, втулки опор кабины и т.д
Кронштейн генератора
Кронштейн генератора является важным несущим литым компонентом ременной системы привода передней части двигателя. Он обеспечивает надёжную неподвижную установку генератора, точное позиционирование межцентрового расстояния шкивов и совместно с натяжным шкивом, натяжным роликом и поликлиновым ремнём образует замкнутый контур привода.
Подводящий водяной патрубок
Подводящий водяной патрубок является ключевым литым трубопроводным компонентом системы охлаждения дизельного двигателя. Он соединяет выходной патрубок радиатора с входом водяного насоса двигателя, выполняет задачу подачи и рециркуляции низкотемпературной охлаждающей жидкости, обеспечивает стабильное пополнение потока для малого и большого циркуляционных кругов двигателя, балансирует рабочую температуру воды в двигателе и предотвращает перегрев двигателя.
Картер сцепления
Картер сцепления: является ключевым соединительным корпусом двигателя и сцепления в сборе, выполняет функции передачи мощности, конструкционной защиты и несения фиксирующей нагрузки агрегата. Материал обладает превосходными собственными демпфирующими свойствами, что позволяет эффективно ослаблять ударные вибрации в трансмиссии.
Маслонаправляющее кольцо
Маслонаправляющее кольцо коммерческого транспорта (также называемое маслосборным кольцом или маслоотражательным кольцом) является ключевым сопутствующим компонентом систем смазки таких основных агрегатов, как двигатель, коробка передач и ведущий мост.
Кронштейн двигателя
Кронштейн двигателя, также называемый опорным кронштейном или лапой двигателя, является ключевым несущим литым компонентом силового агрегата автомобиля. Он в основном предназначен для поддержки и фиксации двигателя и коробки передач, изоляции рабочих вибраций двигателя, амортизации ударных нагрузок от дорожного полотна и предотвращения передачи вибраций на раму и в кабину.
Шкив
Шкив вентилятора. Наша компания специализируется на производстве шкивов вентилятора для передней ременной системы привода дизельных двигателей. Заготовка изготавливается методом цельного литья в песчаные формы из серого чугуна HT250 или высокопрочного чугуна с шаровидным графитом QT450 по национальному стандарту.
Кронштейн вентилятора
Кронштейн вентилятора двигателя в сборе: в качестве сырья используется серый чугун HT200 / HT250 и высокопрочный чугун с шаровидным графитом QT450 / QT500 по национальному стандарту.
Соединительный патрубок выпускной системы
Соединительный патрубок выпускной системы является ключевым стыковочным компонентом выпускной системы и широко применяется в автомобилях, строительной технике, промышленном оборудовании, а также в системах вентиляции и отвода дымовых газов.
Выпускной коленообразный патрубок с оболочкой
Соединительный патрубок выпускной системы с теплоизоляционной оболочкой является ключевым соединительным компонентом выпускной системы автомобильного двигателя.
Кронштейн навесного оборудования
Кронштейн навесного оборудования является многофункциональным ключевым несущим литым компонентом передней ременной системы двигателя. Он в основном предназначен для централизованной поддержки и фиксации различных навесных агрегатов двигателя, комплексной компоновки структуры ременного привода и совместно с генератором, компрессором кондиционера, натяжным роликом и натяжителем образует замкнутый контур привода.
