Продукция
Корпус отводящего патрубка
Корпус отводящего патрубка (также называемый отводящим коллектором или отводящим фланцем) является ключевым литым компонентом системы охлаждения двигателя. Он устанавливается на выходном отверстии головки блока цилиндров или блока цилиндров двигателя и представляет собой критически важный узел, через который охлаждающая жидкость поступает из двигателя в радиатор и контур отопителя.
Описание
маркер
Введение в продукт
Корпус отводящего патрубка (также называемый отводящим коллектором или отводящим фланцем) является ключевым литым компонентом системы охлаждения двигателя. Он устанавливается на выходном отверстии головки блока цилиндров или блока цилиндров двигателя и представляет собой критически важный узел, через который охлаждающая жидкость поступает из двигателя в радиатор и контур отопителя. Одновременно он объединяет интерфейсы для термостата, датчика температуры и перепускного трубопровода. Изделие адаптировано для различных типов двигателей коммерческого транспорта, строительной техники, генераторных установок и является ключевой деталью, обеспечивающей стабильную циркуляцию в системе охлаждения и поддержание оптимальной рабочей температуры двигателя.
Материал корпуса
Используется серый чугун HT200 / HT250. Серый чугун обладает плотной структурой, устойчивостью к коррозии охлаждающей жидкостью и превосходной стойкостью к термической усталости, что соответствует требованиям длительной эксплуатации в условиях высоких температур и высокого давления. Алюминиевый сплав отличается малым весом и хорошей теплоотдачей, адаптирован для коммерческого транспорта нового поколения с облегчённой конструкцией.
Технология формования
Применяется точное литьё в песчаные формы или в оболочковые формы, обеспечивающее цельную конструкцию. Отливки проходят обработку искусственным старением для снятия внутренних напряжений во избежание последующей термической деформации. Ответственные фланцевые поверхности, резьбовые отверстия и внутренние проточные каналы обрабатываются на станках с ЧПУ; размерные допуски строго контролируются. Для деталей со сложной конструкцией применяется технология сборных стержней, обеспечивающая гладкость внутренних проточных каналов в полости без пригара, что повышает эффективность теплоотвода и снижает эрозионный износ.
Обработка поверхности
Дробеструйная очистка и антикоррозионное покрытие для удаления литейных заусенцев и окалины, повышения антикоррозионной способности поверхности, стойкости к масляным загрязнениям и коррозии в грязной воде. При длительной эксплуатации изделие не подвержено коррозии и засорению.
Преимущества продукции
Рациональная конструктивная компоновка, беспрепятственные внутренние проточные каналы, низкое гидравлическое сопротивление и высокая эффективность циркуляции. Высокая точность уплотнительных фланцевых поверхностей, хорошее прилегание и герметичность, отсутствие просачивания и утечек воды в условиях длительной эксплуатации при высоких температурах и высоком давлении. Плотная структура отливки, коррозионная стойкость и стойкость к тепловым ударам, не склонна к деформации и растрескиванию, высокая взаимозаменяемость, удобство монтажа. Изделие отвечает строгим требованиям оригинальной заводской комплектации и потребностям длительной долговечной эксплуатации.
Широко адаптирован для дизельных двигателей средних и тяжёлых грузовых автомобилей, лёгких грузовиков, автобусов, самосвалов, строительной техники, генераторных установок и т.д. Используется в качестве Корпус отводящего патрубка, Корпус термостата и отводящего фланца. Является предпочтительным компонентом для оригинальной заводской комплектации и замены при послепродажном обслуживании.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Ступица колеса
Ступица колеса вентилятора является ключевым несущим компонентом охлаждающего вентилятора двигателя.
Корпус термостата
Корпус термостата является ключевым литым компонентом системы охлаждения дизельного двигателя. Он устанавливается на выходном отверстии головки блока цилиндров, имеет встроенные посадочные места для термостата, датчика температуры и интерфейс перепускного канала, управляет переключением между большим и малым циркуляционными кругами охлаждающей жидкости, собирает горячую воду из головки блока цилиндров и направляет её в радиатор и контур отопителя, стабилизирует рабочую температуру двигателя.
Шкив коленчатого вала
Шкив коленчатого вала: в качестве сырья используется серый чугун HT200 / HT250 или высокопрочный чугун с шаровидным графитом QT450 / QT500 по национальному стандарту. Формование осуществляется методом литья в смоляные песчаные формы.
Соединительный патрубок выпускной системы
Соединительный патрубок выпускной системы является ключевым стыковочным компонентом выпускной системы и широко применяется в автомобилях, строительной технике, промышленном оборудовании, а также в системах вентиляции и отвода дымовых газов.
Втулка
Широко применяется в таких узлах коммерческого транспорта, как втулки листовых рессор, втулки стабилизаторов поперечной устойчивости, втулки верхних и нижних рычагов подвески, втулки рулевых тяг, втулки кронштейнов двигателя, втулки шкворней и пальцев ведущих мостов, втулки опор кабины и т.д
Выпускной коленообразный патрубок с оболочкой
Соединительный патрубок выпускной системы с теплоизоляционной оболочкой является ключевым соединительным компонентом выпускной системы автомобильного двигателя.
Кронштейн навесного оборудования
Кронштейн навесного оборудования является многофункциональным ключевым несущим литым компонентом передней ременной системы двигателя. Он в основном предназначен для централизованной поддержки и фиксации различных навесных агрегатов двигателя, комплексной компоновки структуры ременного привода и совместно с генератором, компрессором кондиционера, натяжным роликом и натяжителем образует замкнутый контур привода.
Кронштейн натяжителя
Кронштейн натяжителя является ключевым несущим литым компонентом передней ременной системы двигателя. Он специально предназначен для неподвижной установки натяжителя ремня, точного позиционирования установочной базы натяжителя и совместно с натяжным роликом, генератором, компрессором кондиционера и шкивом водяного насоса образует замкнутый контур привода.
Кронштейн компрессора кондиционера
Кронштейн компрессора кондиционера является важным несущим литым компонентом передней ременной системы двигателя. Он в основном предназначен для неподвижной установки компрессора кондиционера, точного контроля межцентрового расстояния и параллельности шкивов, совместно с натяжным шкивом, натяжным роликом и поликлиновым ремнём образует законченную систему привода.
Кронштейн двигателя
Кронштейн двигателя, также называемый опорным кронштейном или лапой двигателя, является ключевым несущим литым компонентом силового агрегата автомобиля. Он в основном предназначен для поддержки и фиксации двигателя и коробки передач, изоляции рабочих вибраций двигателя, амортизации ударных нагрузок от дорожного полотна и предотвращения передачи вибраций на раму и в кабину.
Кронштейн вентилятора
Кронштейн вентилятора двигателя в сборе: в качестве сырья используется серый чугун HT200 / HT250 и высокопрочный чугун с шаровидным графитом QT450 / QT500 по национальному стандарту.
Подводящий водяной патрубок
Подводящий водяной патрубок является ключевым литым трубопроводным компонентом системы охлаждения дизельного двигателя. Он соединяет выходной патрубок радиатора с входом водяного насоса двигателя, выполняет задачу подачи и рециркуляции низкотемпературной охлаждающей жидкости, обеспечивает стабильное пополнение потока для малого и большого циркуляционных кругов двигателя, балансирует рабочую температуру воды в двигателе и предотвращает перегрев двигателя.
Маслонаправляющее кольцо
Маслонаправляющее кольцо коммерческого транспорта (также называемое маслосборным кольцом или маслоотражательным кольцом) является ключевым сопутствующим компонентом систем смазки таких основных агрегатов, как двигатель, коробка передач и ведущий мост.
Шкив
Шкив вентилятора. Наша компания специализируется на производстве шкивов вентилятора для передней ременной системы привода дизельных двигателей. Заготовка изготавливается методом цельного литья в песчаные формы из серого чугуна HT250 или высокопрочного чугуна с шаровидным графитом QT450 по национальному стандарту.
Кронштейн генератора
Кронштейн генератора является важным несущим литым компонентом ременной системы привода передней части двигателя. Он обеспечивает надёжную неподвижную установку генератора, точное позиционирование межцентрового расстояния шкивов и совместно с натяжным шкивом, натяжным роликом и поликлиновым ремнём образует замкнутый контур привода.
Кронштейн натяжного ролика
Кронштейн натяжного ролика является ключевым несущим литым компонентом ременной системы привода двигателя. Он в основном предназначен для фиксации натяжного и направляющего роликов, поддержки точного позиционирования поликлинового или клинового ремня и совместно с генератором, водяным насосом, компрессором кондиционера и шкивом вентилятора образует контур привода.
